BALAP IS THE BEST MAS BRO.......

Baca Warna Pada Silinder 2 TAK

BACA WARNA PADA SILINDER 2 TAK

1      Coklat / kehitaman bersih mengkilat                                  Normal

         2      Coklat / kehitaman berkerak di squiz                              Campuran oli berlebih

                                                                                                               Main jet kebesaran

                                                                                                              Final gear keberatan

                                                                                                              Rpm kurang tinggi

         3       Coklat berkerak putih pada squiz                                       Final gear keringanan

                                                                                                              Main jet kekecilan

                                                                                                              Rpm ketinggian

         4      Hitam bersih mengkilat                                                     Main jet kebesaran

                                                                                                              Type busi kedinginan

         5      Hitam berkerak rata                                                          Campuran oli berlebih

                                                                                                              Sil kruk as kanan rusak

                                                                                                              Pengapian kurang bagus

         6      Coklat susu berawan                                                          Bahan bakar campur air

         7      Putih bersih mengkilat                                                             Main jet kekecilan

         8      Putih bersih kebiruan pada kubah                                   Type busi kepanasan

                                                                                                                   Pilot jet kekecilan

                                                                                                              Kompresi kebesaran

                                                                                                              Timing pengapian terlalu awal

                                                                                                              Sil kruk as magnet rusak

                                                                                                              Over rpm / engine brake

              BACA LUKA PADA PISTON 

1 Pinggiran piston rusak/merupus/meleleh Sudut squiz salah                                                                                                                                                                       

                                                                                                                          Timing pengapian terlalu awal

                                                                                                                          Kompresi ketinggian

                                                                                                                           Stang piston rusak

                                                                                                                          Claern piston & blok kebesaran

           2      Tengah piston merupus / berlobang                                              Main jet kekecilan

                                                                                                                         Type busi kepanasan

                                                                                                                       Kompresi kebesaran

                                                                                                         Timing pengapian terlalu awal

3      Luka pada sisi porting merata                                        Campuran oli salah

                                                                                                                     Clearn piston kurang besar

                                                                                                                      Piston kurang matang

                                                                                                                         Over head

        4      Luka pada samping piston                                                    Corteran pada clynd blok miring

                                                                                                                  Stang piston bengkok

        5      Luka pada sisi exhaust                                                            Over rpm / engine brake

                                                                                                               Final g ea r keringanan      

                                                                                                                  Knalpot bocor

        6      Rusak pada celah antara ring piston                                 Corteran clynd blok tidak rata

                                                                                                              Gap ring piston kekecilan

BALAP IS THE BEST MAS BRO.......

Modifikasi super kips ninja

Modifikasi Super Kips

Korek mesin motor : Super KIPS (Super Integrated Power Valve Sistem) pada Kawasaki Ninja RR bagaikan Variable Timing Valve pada mesin 4-tak mobil canggih. Bedanya Super KIPS bertugas membuka-tutup lubang buang. Fungsi Super KIPS bisa dimaksimalkan dengan mengakali kekerasan per penekan batang pembuka governor. Jadi tanpa korek mesin karakter mesin bisa berubah, tinggal pilih mau enak tarikan bawah atau dahsyat di putaran atas.

Terdiri dari rangkaian per bola sentrifugal dan ring. Pada Ninja RR Standar, bola sentrifugal akan terlempar penuh pada 7.000 rpm.

Bergesernya bola, menekan per dan batang Super KIPS membuka lubang tambahan, sama kaya kerja kopling otomatis pada motor bebek ketika kita menginjak persneling. Nah, kalau mau ngerubah karakter, sisipin aja ring dengan diameter luar 28mm, diameter dalem 15mm dan tebal 1mm pada rangkaian sebelum per, mirip dengan mengganjal per klep.

Hasilnya per menekan lebih keras. Pergeseran bola sentrifugal cepat direspon. Super KIPS pun cepat membuka, cocok untuk mesin rpm tinggi. Kalau masih kurang tambahin aja beberapa ring biar Super KIPS membuka pada putaran lebih rendah.

Jika Ring diletakkan setelah per, efeknya berkebalikan. Pergeseran bola hanya sedikit,

hasilnya bukaan Super KIPS tertunda

HONDA MEGA PRO NEW

BALAP IS THE BEST MAS BRO.......

Produsen motor Honda berencana akan meluncurkan sebuah motor baru pada Senin mendatang (9/8/2010). Kemungkinan besar motor baru Honda itu adalah New Mega Pro 150

terbaru.

Kemungkinan Honda Mega Pro baru ini akan tersedia dalam dua versi yakni Honda Mega Pro berpelek palang atau casting wheel dan pelek jari-jari atau spoke wheel.

All New Mega Pro dibekali mesin baru berkapasitas 149,2 CC, lebih kecil dari model sebelumnya (160cc). Honda menghadirkan  Mega Pro dalam dua varian, casting wheel plus cakram belakang dan spoke (jari-jari).

Apakah Benar yang akan diluncurkan Honda adalah Honda Mega Pro 150 yang kemungkinan sama dengan Honda Unicorn Dazzler yang telah lebih dulu dirilis di India?

Bagaimana Spesifikasi Honda Mega Pro 150 ?, Berapa Harga Honda Mega Pro 150 ?Sambil menunggu jawaban dan kebenaran berita ini, kita simak dulu foto & Video dan spesifikasi Honda Unicorn Dazzler

Spesifikasi Honda Unicorn Dazzler :

• Weight/ Measurements:
  • Kerb weight: 138 kg
  • Fuel tank capacity: 12 litre
  • Wight: 754mm
  • Length: 2073 mm
  • Height: 1085 mm
  • Ground clearance: 162 mm
  • Wheelbase: 1328mm
• Chasis:
  • Chasis: Advanced Design Dimond Frame
  • Tyre type: Tubeless
  • Front suspension: Telescopic fork
  • Rear suspension: Mono suspension 3 step adj
  • Rear tyre: 110/80 17- M/C 57P
  • Front: 80/100 17-M/C 46P
  • Rear Brake tyre: Disc 220 mm dia
  • Front Brake tyre: Disc 240 mm dia
• Engine & Transmission:
  • Transmission: Constant Mesh, 5 speed gear
  • Gear shift pattern: 1 Down- 4up
  • Engine: Air cooled, 4 Stroke, SI endine
  • Torque: 1.3kg@ 6500 rpm
  • Displacement: 149.1
  • Net Power: 14 bhp@ 8500 rpm
  • Air filter: viscous paper filter

KOREK HARIAN JUPITER MX

BALAP IS THE BEST MAS BRO.......

 135, balap, bore up, Jupiter MX, Kencang, modifikasi, noken as, PnP, polish, Porting, race, racing, road, spark, Yamaha

Exhaust Port

INTAKE PORTING Jupiter MX

Kompresi 13 : 1

Modifikasi mesin Yamaha JUPITER MX

Ini merupakan sebuah karya kecil kita dalam mengorek mesin Jupiter MX. Dengan special camshaft extreme for racing purpose only, istimewa dengan tanda warna gelap mencerminkan keberingasan. Durasi 310 derajat, lift tinggi 7.6mm demi mengejar akselerasi tajam meski harus memakai sepatu lebar IRC Razzo 166 untuk balap, serta final gear diseting 3.00 -rencana akan dibesarkan lagi- mesin belum terasa kehabisan nafas…
Fokus modifikasi memang kita lakukan pada cylinder head yang menerapkan banyak teori Graham Bell, dipadukan pengalaman H.Wawan saat dulu melakukan porting jalur intake pada Cylinder Head Mobil. Karena Jupiter MX tipe siamesed port dimana satu jalur porting meladeni 2 klep maka dinding penyekat kami buat tipis dan tajam layaknya kapak. Manfaatnya antara lain untuk mengkibaskan aliran deras udara-bahan bakar. Expanded side porting technic sedikit diaplikasikan, pelebaran porting dibanding standard hanya 1mm overall.
Peningkatan tenaga utama pada papasan cylinder head hingga mendekati seating, namun ini belum terlalu ekstreme mengingat rider masih duduk di bangku SMP dan merupakan pemula di dunia balap, dengan bobot 42kg rasio kompresi cukup dipatok pada 13.3 : 1 agar respon gas tidak terlalu binal , masih jauh dari target yang akan main di 15.5 : 1, hal ini bertujuan untuk menjaga rasionalitas ketahanan engine sehingga dapat digunakan untuk berlatih terlebih dahulu. Nanti ketika memang cylinder head sudah tidak sesuai maka akan kita order cylinder head baru dengan rasio kompresi lebih tinggi dan seating klep alumunium bronze.



—————————————————————————————————————————————-

Kompresi Tinggi

Noken As racing Jupiter MX